与传统意义助燃剂油货车船相比之下，该船型在能源管理降碳多方面有可观强势：开展可可以约20%的高耗能，少约27%的碳废气的排放标准标准出、30%的氮硫化橡胶物废气的排放标准标准出、99%的硫化橡胶物废气的排放标准标准出和90%上文PM颗粒肥料物废气的排放标准标准出。船运产出管理后可进行24%上文的减碳率，每航次可少二硫化橡胶碳废气的排放标准标准出2100多吨。

沈氏科枝创新型LNG髙压循环流化床器防寒结技术性确定了设施设备在特别必要条件下的不稳定性运转，为渔业的人身安全飞行保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。