与传统化助燃剂油小车船比较，该船型在节能节能降耗节能降耗各方面含有相关性优势可言：预测可合理节省约20%的高耗能，可以可以减少约27%的碳尾气减排标准、30%的氮钝化物尾气减排标准、99%的混炼物尾气减排标准和90%超过PM顆粒物尾气减排标准。海船投放市场运营后可控制24%超过的减碳率，每航次可可以可以减少二钝化碳尾气减排标准2100多吨。

沈氏节能创新新型的LNG油田循环流化床器防暑结技术工艺保持了机器在极其具体条件下的稳定性启用，为船泊的卫生出航保驾领航。

LNG循环流化床炉箱炉器的职能是将高湿LNG供暖循环流化床炉箱炉到常温下上供热车机应用。在国际船舶上，主轴通常情况下为乙二醇水稀硫酸。乙二醇水稀硫酸在与高湿LNG热交换时，因LNG温不高，远压低乙二醇水稀硫酸的冰度，故而LNG循环流化床炉箱炉器很更易发生锁定，造成的热交换器有的循环流化床炉箱炉机系统不起作用。暂时后，该业难处尚未到实际解决办法。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。